ピナレロがボリデ F TTの最新バージョンを発表

2024.07.18
新製品

ピナレロがBOLIDE F TT（ボリデ F TT）の最新バージョンを発表した。これによりイネオス・グレナディアスの選手達は、パリ2024オリンピックの個人タイムトライアルでそれぞれの国を代表して勝利を目指すことになる。

ミハウ・クフィアトコフスキー（ポーランド）、マグナス・シェフィールド（アメリカ）、現ヨーロッパタイムトライアルチャンピオンのジョシュア・ターリング（イギリス）、元世界タイムトライアルチャンピオンのトビアス・フォス（ノルウェー）とフィリッポ・ガンナ（イタリア）は、それぞれこの革新的なバイクの“カーボンファイバーバージョン”を受け取った。

それはラクスターレッドゴールドとラクスターブルーを融合させた独自のカラーリングで、シートチューブに彼らの国籍が表示されている。

「ボリデ F TT」は、イタリアのトラックチームがエンデュランスレースで使用するアップデート版「ボリデ F HR」にも適用された多くの技術を利用している。

新型ボリデ F TTの特徴

完全に更新されたデザインには、以下の主要な特徴を取り入れることで以前の「ボリデ F TT」と比較して2.28%のCdA削減を達成した。

AirStreamテクノロジー
アデレード大学と空力R&DパートナーのNablaFlowと共同で開発され、ザトウクジラのひれに見られる結節から着想を得た独自のAeroNodesパターンがシートチューブとシートポストに統合され、ライダーの脚の動きによって生成される複雑な渦を減らし、気流を改善する。

ボトムブラケットとホイールハブのAirFoilセクション
フロントエリアを減らすために長くスリムに設計されている。これらの革新は、UCIの3:1ルールの撤廃を利用したもので、研究によるとアスペクト比6:1や8:1が、元の3:1ベンチマークよりもはるかに優れた性能を示した。

強化されたチェーンステーとボトムブラケット
これにより、タイヤクリアランスが以前のモデルと比べて28mmから32mmに増加し、応答性と剛性を損なうことなく実現している。

ナローデザインのフロントフォークとシートステー
最近のエアロフレームデザインのトレンドでは、バイクとライダーの全体的な空気抵抗を減らすために広いフォークとシートステーにシフトしている。しかし、ピナレロのこの分野での広範な研究（2,000を超える計算流体力学（CFD）テストを含む）によると、最も狭いフォークとシートステーがフレームの重量を最小限に抑え、複数の風速およびヨー角の状況で最速の総合結果をもたらした。

フォークフラップチップサポート
新しい「ボリデ F TT」のフォークは、新しいドグマ Fにも見られる同じフォークフラップチップサポートを備えており、追加の空力利得を提供する。

ハンドルバーの最適化されたジオメトリー
ライダーとバイクの総空気抵抗を最小限に抑えるために集中的なCFDテストの結果として達成された。ピナレロは再びNablaFlowと協力して、彼らのAeroCloudソフトウェアを使用して無数のシミュレーションを実施した。このソフトウェアは、FIAおよび多くのF1チームの好むクラウドソリューションであるAWS上で実行され、最も効率的なデザインを決定した。

ボトルケージ統合の改善
ピナレロのCFD研究は、最適なエアロボトルケージとボトルの位置も考慮に入れ、よりシンプルで信頼性が高く、空力的なソリューションを実現した。