最先端チームが信頼を置く2つの「5」

サーヴェロ・R5 Disc
価格／220万円（シマノ・デュラエースR9270完成車）

Spec
フレーム／カーボン
フォーク／カーボン
サイズ／48、51、54、56
カラー／ファイブブラック

現在のプロトンの中で、最も研究熱心で、真新しい技術や機材をいち早くロードレースに導入するチームと言えばヴィスマ・リースアバイクだろう。細かいアドバンテージの積み重ねが実際にヨナス・ヴィンゲゴーによる22年と23年のツール連覇をもたらしてきた。そんなチームが採用するのがサーヴェロのS5とR5。コース特性に合わせて両バイクを乗り分けたヴィンゲゴーは、惜しくも3連覇を逃したが、大怪我から僅か3か月足らずで復活を遂げ、総合2位に入っている。
第11ステージで勝利した際に使用していたのが軽量に仕上げられたR5だ。一旦はマイヨ・ジョーヌを着るタデイ・ポガチャル引き離されながらも粘り強く走り、キャリア最高のパフォーマンスと言われる登坂スピードで先頭に合流。最後は伸びのあるスプリントで一騎討ちに競り勝ってみせた。

アルプスの山岳ステージでヴィンゲゴーが乗ったS5。エアロ性能向上のためフロントディレーラーを省いたフロントシングル仕様だ。

2つの個人タイムトライアルではP5を投入。上りの厳しい最終個人タイムトライアルでもディスクホイールを装着したTTバイクで踏み抜き、TT世界チャンピオンを上回るタイムで3週間の戦いを締めくくった