現在のプロトンの中で、最も研究熱心で、真新しい技術や機材をいち早くロードレースに導入するチームと言えばヴィスマ・リースアバイクだろう。細かいアドバンテージの積み重ねが実際にヨナス・ヴィンゲゴーによる22年と23年のツール連覇をもたらしてきた。そんなチームが採用するのがサーヴェロのS5とR5。コース特性に合わせて両バイクを乗り分けたヴィンゲゴーは、惜しくも3連覇を逃したが、大怪我から僅か3か月足らずで復活を遂げ、総合2位に入っている。
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ORBEA（オルベア）

逃げに乗ってステージ優勝を狙いたい選手が矢継ぎ早にアタックを仕掛けるのが大会終盤の中級山岳ステージ。まさに逃げ向きの第18ステージでロット・デスティニーのヴィクトール・カンペナールツが「逃げ屋」としての真価を発揮した。平均スピードが平気で時速50kmを超え、ステージ全体の中で最も高強度とも言われるアタック合戦では当然バイクのエアロ性能がものをいう。特徴的なブラケットの角度やビッグチェーンリングを試すなど、機材選びに人一倍こだわりがあることで有名なカンペナールツはオルベアのオルカエアロを駆って逃げグループへのチケットを掴み、三つ巴のスプリントで涙のツールステージ初優勝を手にした。
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PINARELLO（ピナレロ）