OnebyESUのアルミCXフレーム「JFF #807」販売開始！

2021.10.29
新製品

2020年11月に発表されたOnebyESU（ワンバイエス）「JFF #807」が内容を更新し、高速化するレースで威力を発揮するアルミCXフレームとして2021年10月より発売された。

全31色から選べるオーダーカラーに加えて、新たにブラッシュシルバーモデルが登場！

OnebyESU・JFF #807

クロモリのJFF#801を基軸に#803からスタートしたワンバイエスのアルミCXレースモデル。

前作の#805 シリーズは、U23チャンプの鈴木来人選手、マスターズの筧五郎選手や日本CX界ベテランの池本真也選手、また2022年からNIPPOのUCIコンチネンタルチームで走る門田祐輔選手などが使用し、トップレーサーからホビーライダーまで幅広く多くのCXフリークを支え実績を残した。

そして更に時代の要請に応じ細部を更新したニューモデル#807をリリース。更新にあたっては、#801からワンバイエスCXフレーム開発に深くかかわる全日本9連覇のレジェンド・辻浦圭一氏や、今シーズンからフランスのUCIシクロクロスチームで走る日本のホープ・鈴木来人選手によるテストを重ね、作り変えながら完成に至った。

すでにレースフレームとしてのバランスは完成の域に達していた#805シリーズからの更新の背景には、レースのハイスピード化という現代のシクロクロスシーンの変化があった。

“かかり”と“進み”が感じられ、究極の場面でのコントロール性が高いこと。安定性を重視しながら、踏み出しがよく、後ろ荷重でタイヤをグリップさせて、総合的にバランス良く操れるバイクであること。アルミ素材に拘るのは、レースシーンを存分に戦えること、心置きなく楽しめること。

加えて、可能であれば本格レースで必須となる2台体制を実現する価格にある。現在のレースシーンに対応するスペックをアルミ素材で追求したのが「JFF #807」となる。

JFF #807の特徴

アッパーをインテグラル化した新ヘッドチューブ。下部はCXで必須の圧入タイプを採用。フロントフォークは実績あるOBS-CBD1.5TH。

路面を追随するコントロール性とバック反応を高めるために、シートステーとチェーンステーに扁平曲げなど複雑なプロセスを施す。

アルミディレイラーハンガーと、チェーンステーにはCNCディスク台座、内蔵ケーブルとワイヤー変速時に使用するケーブルストッパーが備わる。

ブレーキ用のケーブルパーツ

Di2ケーブル内蔵用のケーブルパーツ

ワイヤー変速ケーブル仕様のアジャスターとケーブルパーツ

シートステーとタイヤとのクリアランス幅は60mm以上

フロントフォークとタイヤとのクリアランス幅は約57mmを確保

チェーンステーとタイヤとのクリアランスは約50mmを確保

ブラッシュシルバーモデル

※当初、カラーオーダーのみとしていましたが、新たにブラッシュシルバーモデル（アルミ地にクリアー塗装を施したもの）が設定されます。

ブラッシュシルバーモデルはアルミティグ溶接のビートが特に美しく輝く

ハイスピード化するレースシーンでも安定性と踏み出し反応の良さを追求、フォークとのトレイル値も変更しハンドリング性能を更に高めている。またフロントセンター値を若干伸ばし、写真のSサイズではスタンドオーバーハイト値を前モデルから約13mm下げた。

JFF #807 詳細スペック

JFF #807
フレーム価格：10万7800円
サイズ：S・M・L
フレーム：6061アルミニウム合金
トップチューブ、シートチューブ、ダウンチューブ：トリプルバテッド・シートステー、チェーンステー：プレーン（扁平加工）
カラー：オーダー（カラーチャートを参照ください）・ブラッシュシルバー
Di2＆ディスク対応インターナルケーブルルーティング（ワイヤー変速にも対応）
フラットマウントリアディスク台座：取り付けボルト全長28mm（シマノY8N208050）
スルーアクスル
シートポスト径：27.2mm
Fメカバンド径：31.8mm
リヤエンド幅：142mm
BBシェル幅：68mm
タイヤ通過部チェーンステー幅：約50mm
タイヤ通過部シートステー幅：60mm以上
ボトルケージ台座：ダウンチューブのみ
リヤエンド部分にアイレット設定
付属品：TANGESEIKI ヘッドパーツ TG36IS227SL 1-1/8″（UPPER）、ZS225X 1.5(1-1/2″)（LOWER）、フォーク下玉押し・スルーアクスル・シートクランプ
重量：フレーム約1290g（Sサイズ未塗装、小物別）