こだわりが詰まったORUCASE（オルケース）のバッグに迫る

2022.03.31
新製品

text 田村浩
photo 岡拓

Presented by intertec

サイクリストのツーリング志向が高まる昨今、その多様なニーズに応えるべく自転車用バッグも続々と新作が登場し、百花繚乱の様相を呈している。そこへ新たに加わったのがORUCASE（オルケース）の多彩で個性的なバッグだ。

オルケースとは？

ORUCASE（オルケース）というブランド名は、日本語の「折る」に由来し、折り紙から発想を得たという。二人のプロロードレーサーがオルケースを創業したのは2012年。そのきっかけは、コンパクトな自転車ケースの開発だった。折り紙のように自転車をたたんで（前後の車輪を外して）収納するケースによって、各国を転戦する際に生じる航空運賃のオーバーチャージを節約するのが目的だった。その後、競技から引退した二人は、アメリカ西海岸のサンディエゴを拠点とし、より多様な自転車の遊び方を追求する。その成果が、ここで紹介する各種のバッグだ。

注目のトップチューブバッグ

やはり、まずはじめに紹介するのは、オルケース・【デザインラボ】トップチューブバッグだ。一見すると極めてオーソドックスなデザインに見えるトップチューブバッグだが、触った誰もが驚く。それは「マグネティックジッパー」による開閉だ。機械的なファスナーを排し、片手を差し込むだけでバッグ内部にアクセスできる。必要なアイテムをつかみ出せば、磁力によってピタリと閉じる。ファスナーの引き手を動かす、という当たり前の所作が不要になり、荷物を出し入れするたびに感動する。そんなバッグは初めてだ。

ざっくりと縫い付けられた「デザインラボ」のタグは、ごく少数が作られる特別なシリーズであることを示す。他の多くのモデルはメイドイン・メキシコもしくはベトナムだが、デザインラボはメイドインUSAだ。

マグネティックジッパーによって、片手だけのワンアクションで瞬時に中身を取り出せるトップチューブバッグ。乗車中のアクセス頻度が高いトップチューブバッグにとって理想的な開閉方法だ。指を差し込むと容易に開くが、そうでない時は15対のマグネットによって隙間なくピタリと閉じる。中の荷物が勝手に飛び出すようなことは皆無で、小雨も気にならない（完全防水ではない）。容量は1Lで、モバイルバッテリーや補給食の収納にベストなボリュームだ。

底面の生地はフレーム上で滑りにくいようにエンボス加工が施されている。ボルトオンによる装着にも対応し、面ファスナーを外すことができるのも心憎い配慮だ。

前面からUSBケーブルを引き出すことができるので、各種機器へ給電しやすい。ステムへはパラコード（細引き）を回して固定する。これはナイスアイデアで、面ファスナーより見た目がスッキリして固定力も十分。両側面にはプレートが入っているのでトップチューブ上でしっかり自立し、ダンシングをしても揺れが少ない。

トップチューブバッグは大柄な荷物を収めることはできないが、普段使いからロングライドまで、あらゆるスタイルのサイクリングに役立つスペースだ。ロードやグラベルバイク、クロスバイクなどあらゆる車種で便利に使うことができる。そこに圧倒的と言えるほど優秀な製品を投入したのは、オルケースの見事な戦略だろう。なぜなら、必然的に他のバッグもオルケースで揃えたくなるからだ。

用途で選べるハンドルバーバッグ

ハンドルバーバッグは大中小の3モデルをラインナップする。大と中は荷室に断熱材が挿入されており、荷物の保護に加えて保冷・保温効果も期待できる。いずれのモデルもハンドルへの固定には樹脂製のスキーストラップ（スキー板を束ねるバンド）を採用しているのが他にはない特徴だ。

ハンドルバーバッグ大（本国での名称はSmuggler XL Handlebar Bag）。4.5Lとシリーズ中で最大の容量を誇る。出先で湯沸かしするためのクッカー・バーナーや、レインウエアが余裕で収まるボリュームだ。本体はケブラーで強化されたX-PACの生地を用いており、全面に配されたドットは再帰反射。メイン荷室には厚さ7mmのウレタン素材が挿入されており、荷物への衝撃を和らげつつ、バッグ全体をシャキッとさせてくれる。限定的だが保温・保冷力も期待できる。右側のパネルが全開するので、大きな荷物の出し入れがしやすいのもうれしいところ。上面にもファスナーがあり、乗車中はこちらを開閉すれば荷物（補給食など）にアクセスしやすい。ファスナーはいずれも止水タイプで、防水性も高い。上面と左右にマチなしの小さなポケットがある。

アウトドア界で幅広く利用されている「ボレー」のスキーストラップが付属し、ウレタンフォームを介してハンドルに固定する。一般的なナイロンベルト＆ラダーロックよりも格段に固定力が強いので揺れやズレが少なくなり、それでいて着脱も簡単。すべてのバッグがこうするべき……と言ったら過言だろうか。

厚さ25mmのウレタンフォームのおかげでハンドルとのクリアランスを確保できるので、上ハンドルもしっかり握ることができる。これは中サイズモデルも同様。小サイズモデルは幅が狭いので、ウレタンフォームなしでもハンドルを握りやすい。

このサイズ感のハンドルバーバッグとしては珍しく、前面にバンジーコードを備える。脱いだジャケットなど、一時的に増えた荷物の保持に便利だ。バッグをしっかりハンドルの前に装着すれば、タイヤとのクリアランスも問題ない（下へ向けて吊るように取り付けてしまうと干渉する）。各種のギアを吊るすことができるループが3つあり、全体にアウトドア感に満ちたバッグだ。

オルケース・ハンドルバーバッグ中（本国での名称はSmuggler HC Handlebar Bag）。容量は2.1Lとなり、軽量タイプの輪行袋がちょうど収まるボリューム。メイン荷室内にストレッチメッシュのポケットとキーストラップがある。

オルケース・ハンドルバーバッグ小（本国での名称はThe Smuggler Handlebar Bag）。容量はグッと小さな1.15Lだが、開口部が広いので荷物を出し入れしやすく、小ぶりなカメラなども余裕で収まる。ポケットやギアループなどは削ぎ落とされたシンプルな一気室構造だ。

手頃なサイズ感のフレームバッグ

フレームバッグは2モデル。いずれも細身でボトルケージと共存できるスタイルだ。長さ42cmの【デザインラボ】フレームバッグスモールは、筆者のフレームサイズ（54cm）にちょうどよく収まる。X-PAC生地を裏地なしで用いており、軽量ながら十分にタフな作りだ。左側の長いファスナーからメイン荷室にアクセスできる。容量は2.2Lと限定的だが、ほかのバッグには収めづらい長尺物に対応できるのが魅力だ。反対側にもファスナーがあり、マチなしの小さなポケットを備える。フレームへの取り付けベルトの一部にパラコードを用いているのはトップチューブバッグと同様であり、見た目にもよいアクセントになってくれる。縫い目があるので完全防水ではないが、こちらも止水ファスナーを採用しており、生地の特性とあいまって十分な防水性を備える。

当然ながら長尺の荷物を納めやすい。釣り竿、三脚、携帯ポンプなどの収納に最適。重い荷物を入れても走行フィールに与える影響が少ない。

【デザインラボ】フレームバッグミニ。こちらは長さ24cmとぐっと短いが、スモールと同様の生地を使っており、本格的な構造だ。容量は1.65Lとわずかだが、コーヒーセットなどを十分に収めることができる。工具など体積の割に重いものの収納スペースとしても最適であり、小さなフレームサイズでも採用できる。

芸が細かいサドルバッグ

オルケースのバッグラインナップのなかで、ぱっと見では違いがわかりにくいのがサドルバッグだ。容量0.4Lと0.5Lというわずかなサイズ違いに、生地使いと仕切りの有無が異なる2バージョンあり、合計で4タイプのサドルバッグが存在する。名称にHCと付くサドルバッグはハンドルバーバッグの大・中と同じ素材であり、内部にチューブと工具をホールドする仕切りバンドを備える。HCと付かないサドルバッグもX-PACの生地を裏地なしで使っており、内部に仕切りがないシンプルな構造だ。いずれのサドルバッグも、1本のスキーストラップだけでサドルレールに取り付けるのは共通だ。シンプルながら完璧な固定力を発揮してくれる。

HCタイプのサドルバッグ。左が0.4L、右が0.5Lモデル。表記容量以上にボリューム感に違いがあり、前者はロード用の細いチューブに最適で、後者ならグラベルバイク用の大柄なチューブもしっかり収めることもできる。

いずれのサドルバッグも、他のバッグに比べて驚くほど小ぶりだ。近年の「バイクパッキング」の盛り上がりを支えてきた各社の大型サドルバッグ（5〜17L）とは桁が違う小ささである。乗車時にアクセスできないサドルバッグはチューブと工具が入れば十分、というのがオルケースの考え方なのだろうか。それはそれで元プロロードレーサーが興したブランドらしいと思えるが、自転車キャンプが大好きな筆者としては、いずれは大型サドルバッグもラインナップに加えて欲しいと思う。

オルケース・ブラックホールHCフィードバッグ。いわゆるステムバッグだが、こちらも取り付けにスキーストラップを採用しており、このタイプのバッグに目立つ揺れがかなり少ないのが好印象。上部の巾着式フラップが長く、短いボトルから長めのボトルまでしっかりホールドできる。補給食のスペースとしてもベター。

バッグで広がる自転車旅の可能性

自転車は、ただ単に走るだけでも楽しい趣味であり、スポーツだ。しかし、プラスαの「遊び」を盛り込めるのも自転車の魅力である。そこに他のスポーツでは得られない醍醐味と達成感がある。道中で写真を撮ったり、釣りをしたり、食事をしたり……そうしたプラスαの楽しみを可能にするのがバッグの役割であり、「旅」という非日常感を味あわせてくれる。補給食や工具、防寒着に加えて趣味の道具を持って走り出せば、サイクリングは何倍も面白くなる。

今回、オルケースのバッグを装着して向かったのは、伊豆半島の付け根にある沼津市である。駿河湾越しに富士山を望むことができ、素朴な漁村と走りごたえのある峠が共存する。新幹線が利用できる三島駅が近いので、各方面からの輪行アクセスも上々だ。