ピナレロは、DOGMA XC（ドグマ XC）のUCIマウンテンバイクワールドカップ　ノベ・メスト大会での初勝利の後、2023UCI世界選手権で画期的なクロスカントリーバイクの新しいハードテールバージョンを発表した。

ドグマ XCは現在、イネオス・グレナディアスのライダー、トム・ピドコックとポリーヌ・フェラン・プレヴォが独占的に使用しており、両者はスコットランドで開催された2023UCI世界選手権のXCC（クロスカントリーショートトラック）とXCO（クロスカントリーオリンピック）に、それぞれイギリスとフランスの代表として出場。

ピドコックはフルサスペンションバージョンに乗ってXCOで金メダル、フェラン・プレヴォは、ハードテールバージョンを選択しXCCとXCOの両方で見事に金メダルを獲得した。

ピドコックとフェラン・プレヴォはドグマ XCの開発に積極的に関与しており、ピナレロはあらゆるXC地形で優れたパフォーマンスを発揮できるこの最新モデルを製作した。この最新のフルカーボンハードテールバージョンは、リヤトライアングルからの最大限の軽さ、剛性、反応性を提供し、最速のレースサーキットに適している。

イネオス・グレナディアスとフランス代表チームのライダー、ポリーヌ・フェラン・プレヴォのコメント：
「私はこのバイクで特に上り坂が得意です。2024年のパリオリンピックに向けてハードテールバージョンをリクエストしましたが、このフレームを開発し、迅速に提供してくれたピナレロに感謝しています。」

ファウスト・ピナレロ氏のコメント：
「ポリーヌ・フェラン・プレヴォがイネオス・グレナディアスと契約した瞬間から、彼女は私たちにハードテールのクロスカントリーフレームを開発するよう促してくれました。当初の計画にはなかったが、記録的な速さでこの挑戦に取り組み、非常に誇りに思うフレームを設計しました。これとドグマ XCのフルサスペンションバージョンにより、彼女とトム・ピドコックはどんな地形でも最高水準のパフォーマンスを発揮できるフレームを手に入れることができました。」

ドグマ XCは、ピドコックがフルサスペンション・バージョンに乗って、ノヴェ・メストで開催されたワールドカップ 男子エリート・XCCとXCOの両方で優勝し、すぐに成功を収めている。同様に、フェラン・プレヴォもフランスカップでフルサスペンション・バージョンで優勝している。

DOGMA XC HARDTAIL（ドグマ XC ハードテール）
– Toray Carbon Fiber
– Asymmetric Frame
– Seatpost diameter Ø30,9 mm
– Dropper compatible internal cable routing to handlebar
– Compatible with all 100 forks on the market
– Only 1X transmission with max chain ring 40T
– Chain line 52,5mm
– TiCR internal cable routing
– TiCR integrated headset (1.5 upper and 1.5 lower) with internal stopper at 60°
– Boost rear triangle with Ø12 mm through axle per UDH
– Standard Flat Mount 160mm, compatible with 180mm rotors
– Max Tires width: 29 × 2,3”
– 2 bottle cages compatible

※価格や入荷時期などは現時点で未定。詳細が決まり次第発表します。

UNIQUE BOTTOM BRACKET AREA
ユニークなボトムブラケットエリア。
フルサスペンションバージョンと同じキーコンセプトからインスパイアされた新しい「ドグマ XCハードテールフレーム」は、ボトムブラケットエリアにおいて市場で最も剛性の高いフレームを実現することに重点を置いている。これは、ペダリング時のパワー伝達を最大化するユニークなトライアングルデザインを採用することで達成された。

COCKPIT
カスタムデザインされた完全一体型のコックピットは、2ピース構造に比べて軽量化され、走行精度が向上している。完全に統合されたケーブルルーティングは、ハンドルバーが回転しすぎるのを防ぐために60°で止まる内部ストッパーを特徴とする特殊なヘッドセットベアリングと同様に組み込まれている。

ASYMMETRY
特許取得済みの左右非対称デザインを採用したリヤトライアングルは、左側が強化され、ドライブトレインの反対側にかかる大きな力を相殺している。