モデルごとにがらりと違う個性を見せる折りたたみ自転車。どれを選ぶかは、単に性能のよし悪しといった尺度だけではなく、乗り手の用途や価値観が決め手になる。

数多くの折りたたみ自転車を所有し、生活と旅の双方で活用してきた石井正則さんがKHSの2モデルを乗り比べた。経験と直感、そして「趣味性」に基づいたモノ選びに定評がある。もう一人の案内人は、「折りたたみ自転車で旅に出る」編集長である田村浩。輪行を駆使して全国を走ってきた経験を活かし、各モデルの特徴や適した用途を解き明かす。

石井正則
ドラマや舞台で幅広く活躍するタレント・俳優・ナレーター。初代ミニベロ親善大使や7代目自転車名人に任命されるほどの折りたたみ自転車愛好家。写真撮影、喫茶店めぐり、軽量ギアを活用したハイキング、オーディオ機器選びなど、自転車を軸に多彩な遊びを実践する趣味人でもある。

KHS F-20RC

ケイ・エイチ・エス エフ20アールシー
価格／22万円

「走る」折りたたみ自転車の元祖にして現在進行形

KHSはアメリカのブランドだが、折りたたみのFシリーズは、輪行＋山岳という日本ならでのツーリングシーンに的を絞って開発された。大きな451タイヤ、フロントダブルのギヤ構成、そして多様なポジションと折りたたみ時の省スペースを両立させるブルホーンハンドルバーなど、他の折りたたみ自転車では見られない数々の特徴を備える。最上位グレードのRCではカーボン製フロントフォークを採用し、クロモリ製のメインフレームとソフトテール構造が相まって、フルサイズのロードバイクに比肩する滑らかな走行感覚を味わわせてくれる。ロングライドへの適性は、折りたたみ自転車で随一だ。

初登場は2002年という歴史のあるモデルだが、着実に進化を続けており、オプションのハンドルコラム取付アダプター（価格5500円）やフォールディングマグネットセット（価格6600円）を装着すれば、折りたたみ時のまとまりがいちだんと良好になる。高さ違いのハンドルコラムやキャリアも用意されており、乗り手の要望に応じて実用性を高めることができるのも魅力だ。

フレームを折るシンプルなスタイル。チェーンステー下の足が便利

Fシリーズ最上級グレードのRCは、カーボン製フォークを標準装備

ソフトテールと呼ばれるミニマムなサスペンションを搭載し、後輪の接地感を向上

メインフレームはクロモリパイプをハイドロフォーミング。右側にハンドル懸吊用のアダプターを装着可能

SPEC
フレーム／レイノルズ500クロモリハイドロフォーミング
フォーク／カーボン＋アルミ
コンポーネント／シマノ・ティアグラ 10スピード
ギヤ／52・36T×11-25T
タイヤ／Q2 20（451）×1.1インチ
重量／11.1kg
折りたたみ寸法／高さ67cm×幅73cm×奥行き36cm
カラー／マットチタン、パールイエロー、ブラック×シルバー

インプレッション

石井：僕の感想では、折りたたみ自転車界でクラシックやビンテージと呼ばれるジャンルに入るモデル。もはやフィルムカメラ時代のライカを愛でるようなカルチャーに近い。そういう感覚で楽しめる小径車は少ないので、個人的には大好きです。バーディーなどのほうが歴史は古いのですが、クラシックさは乏しいですからね。いま、若い子たちがフィルムカメラを面白がるように、このモデルも再評価されて欲しい。車輪が451サイズなので走りは確かです。

田村：久しぶりに乗ってみると、やっぱりよく走るな〜とうれしくなります。ほどよい前傾姿勢が取れるブルホーンハンドルも扱いやすい。バーコントローラーやブレーキレバーなど操作系に古臭さはありますが、実用上は何の支障もありません。カーボンフォークとソフトテールの恩恵で乗り味はシルキー。ビワイチだろうがカスイチだろうがどんと来い！という感じ。折りたたみ時の寸法が大きめですが、この走りを実感すると納得できる範囲でしょう。

評価

KHS P-20RC

ケイ・エイチ・エス ピー20アールシー
価格／30万8000円

「パッケージバイク」という新たな選択肢

走りを追求するKHSらしい小径車の進化形が「パッケージバイク」。451サイズの車輪やソフトテールの採用などはFシリーズの上位グレードと同様ながら、あえてフレームの折りたたみ機構を廃した。つまり、厳密には折りたたみ自転車ではないのだが、前輪とハンドル、サドルを外し、フォークを反転させれば十分に輪行しやすい小ささに収まる。輪行で遠征したいけど、走りには一片も妥協したくない、という欲張りなサイクリストの要望に応えるのがP-20RCというモデルだ。

フレームにはタンゲプレステージジャパンのクロモリパイプを使用。熱処理を施して軽さと剛性感を向上させている。これにシマノ・105を中心とした22スピードのコンポーネントをセット。ドロップハンドルと相まって、完全にロードバイクといえるスペックだ。

走りの印象もロードバイクそのもの。451サイズの車輪に1-1/8と細身のタイヤがセットされており、舗装路を快走するシーンで真価を発揮する。ソフトテールのおかげで快適性も高いレベルにあり、700Cのロードバイクから乗り換えても違和感がないだろう。

収納時の3辺合計寸法は206cm。専用の輪行袋も用意されている

素直な丸パイプながら、硬質な乗り味を発揮するタンゲプレステージを採用したフレーム

フロント変速を装備。最新のコンポーネントが走りの質を底上げする

シングルピボットのソフトテールを採用。作動量はごくわずかだが、後輪のグリップ感が向上し、お尻に伝わる衝撃を確実に和らげてくれる

SPEC
フレーム／タンゲプレステージジャパン 熱処理クロモリダブルバテッド
フォーク／カーボン＋アルミ
コンポーネント／シマノ・105 11スピード
ギヤ／56・44T×11-28T
タイヤ／パワーツールズ 20（451）×1.1インチ
重量／10.2kg
カラー／マットチタン、キャンディレッド、クロームシルバー

インプレッション

石井：451タイヤを履いた小径車はみんなよく走りますが、これはもう本当にロードバイク。フレームを折りたたまないので、車輪を外したり輪行に手間はかかりますが、しっかりした走りは451系の中でトップクラスでしょう。食堂などで「本日のカルパッチョ（小）」とあるので頼んでみたら、意外と量が多かった、みたいな感じで、小径車であることを感じさせません。折りたたみ自転車として語るのはイレギュラーですが、舗装路の走りに関しては文句なしですね。

田村：走りを求めるなら折りたたみ機構はいらない、でも輪行は積極的に楽しんで欲しい……という設計者の意図を強く感じます。それに賛同するなら、これ以上に頼もしい自転車はないでしょう。個人的には折りたためるFシリーズのほうにロマンと愛着を感じますし、それほど走りに違いがあるとは感じませんでしたが、ガンガン踏んでハイペースで走りたい人の期待に応えてくれる一台だと思います。オーソドックスなダイヤモンド形状でクロモリらしいスリムなフレームデザインも魅力。背負えるタイプのスリムな縦型輪行袋（価格1万1000円）があるのは面白いですね。

評価

今回のKHSを紹介しているサイクルスポーツ特別編集「折りたたみ自転車で旅に出る」は好評発売中です。誌面では、他の車種のインプレッションも掲載しています。

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