イタリアで開幕するツール・ド・フランス2024 コース発表

2023.10.26
レース

photo A.S.O. / Etienne Coudret / Maxime Delobel

アモリー・スポール・オルガニザシオン（ＡＳＯ）が、10月25日にフランスの首都パリのパレ・デ・コングレで、第111回ツール・ド・フランス（ＵＣＩワールドツアー）のコース発表会を行った。来年はパリ五輪の影響で、ツールは隣国イタリアで開幕し、最終目的地もパリのシャンゼリゼ大通りではなく、南仏のニースになる。

イタリアのフィレンツェで開幕する来年のツール・ド・フランスのコース発表会が、パリのパレ・デ・コングレで行われた (photo : A.S.O. Etienne Coudret)

隣国イタリアで初開幕

ツールがイタリアで開幕するのは史上初で、パリ以外で閉幕するのも初めてだ。イタリアがグランデパール（開幕地）になるのは、1924年にオッタヴィオ・ボッテッキアが、イタリア人として初めてツールで総合優勝してから100年目になるのを記念している。

しかし、その開幕地に選ばれたのは、ボッテッキアの故郷ヴェネト州ではなく、中部トスカーナ州の州都フィレンツェだ。初日はフィレンツェをスタートし、エミリア・ロマーニャ州にあるアドリア海沿岸の街リミニでゴールする。コースには途中、サン・マリノ共和国の丘を含めた7カ所の山岳ポイントがあり、初日から累積標高が3700mという厳しいレイアウトになっている。

第２ステージはエミリア・ロマーニャ州にあるマルコ・パンターニの故郷、チェゼナーティコからスタートし、州都ボローニャで有名なサン・ルーカの丘を２回越えてゴールする。第３ステージはエミリア・ロマーニャ州のピアチェンツァをスタートし、フランス国境に近いピエモンテ州の州都トリノにゴールする平坦区間となる。

第４ステージはトリノ近郊のピネローロを出発し、セストリエール峠を越えてフランスへと入り、終盤にはガリビエ峠を越えるアルプス山岳区間だが、頂上ゴールではない。

イタリアからフランスに入った後、コースは一旦北上し、第７ステージで25kmの個人タイムトライアルを競った後、１週目を締めくくる第９ステージは、トロアでブドウ畑の未舗装路を走るグラベル区間が設定されている。未舗装路のセクションは14カ所あり、総距離は32.2kmだ。

●第4ステージのコースプロフィール (MAP : A.S.O.)

●第9ステージのコースプロフィール (MAP : A.S.O.)

頂上ゴールは後半戦に集中

オルレアンで最初の休養日を過ごした後、２週目は南下し、第11ステージは中央山塊のスキーリゾート地ル・リオランにゴールする山岳区間があるが、頂上ゴールはまだ登場しない。来年のツールは、頂上ゴールの山岳区間が後半戦に集中する独特なレイアウトになっている。

最初の頂上ゴールは、ピレネー山脈が舞台となる第14ステージで、ツールマレー峠とウルケット・ダンチザン峠を越えた後、標高1669mで全長10.6kmのサン・ラリー・スランがゴールになる。その翌日の第15ステージは標高1780mのプラトー・ド・ベイユがゴールだ。

ピレネーでの頂上ゴール２連戦で２週目は終了し、南仏のグリュイッサンで２度目の休養日を過ごした後、最終週はグランドフィナーレのニースを目指し、再びアルプスを通過する。頂上ゴールの山岳区間が後半戦に集中した来年のツールは、第19ステージと第20ステージが文字通り山場となる。

第19ステージは標高2024mのスキーリゾート地、イゾラ2000がゴールだが、その前に今大会最高峰となる標高2802mのボネット峠を越える。最終日前日の第20ステージは、ニース近郊の山を巡り、標高1678mのコル・ド・ラ・クイヨールでゴールする。

●第14ステージのコースプロフィール (MAP : A.S.O.)

●第15ステージのコースプロフィール (MAP : A.S.O.)

●第19ステージのコースプロフィール (MAP : A.S.O.)

●第20ステージのコースプロフィール (MAP : A.S.O.)

35年ぶりで最終日が個人ＴＴ

そして最終日は、実に35年ぶりで個人タイムトライアルが競われる。ツールは1989年にシャンゼリゼ大通りで競われた最終日の個人タイムトライアルで、マイヨ・ジョーヌを着た地元フランスのローラン・フィニョンが、米国のグレッグ・レモンにたった8秒差で逆転負けした、フランス人にとっては忌まわしい歴史があり、最終日に個人タイムトライアルを行わなくなったと言われていた。開催国フランスは、1985年のベルナール・イノー以来、母国の優勝者が出ていない。

舞台はパリのシャンゼリゼ大通りではないが、35年ぶりで競われる最終日の個人タイムトライアルが、新たなドラマを生む可能性は十分にある。モナコをスタートしてニースにゴールする34kmの個人タイムトライアルは、ラ・チュルビーとエズ峠を越えるレイアウトだ。ツールでは1989年以来、最終日の総合逆転は起きていないが、来年はその可能性もある。

●第21ステージのコースプロフィール (MAP : A.S.O.)

第111回大会の総距離は3492km。全21ステージの内訳は個人タイムトライアル区間が２、平坦区間が８、丘越え区間が４、山岳区間が７で、そのうち４区間が頂上ゴール。累積標高は52230mでジロよりも長い。今年はフランスの全ての山岳地帯がコースに取り込まれていたが、来年はイタリアとフランスのアルプス、中央山塊、ピレネーだけになる。

7月21日の最終日に、パリのシャンゼリゼ大通りの代わりに表彰台が設置されるのは、ニースの有名なプロムナード・デ・ザングレに近いマセナ広場で、2024年の優勝者はマイヨ・ジョーヌをあしらった新しいデザインのトロフィーを、チームメイトたちと一緒に受け取る。

来年のコースを発表する総合ディレクターのプリュドム (photo : A.S.O. Etienne Coudret)

■ヨーナス・ヴィンゲゴー（ユンボ・ヴィスマ／2023年総合優勝）のコメント
（※レキップ紙より引用）
「これはとてもエキサイティングなコースで、非常に難しい３週間で、紙面上ではボクにとても適している。だからとても嬉しいし、とても楽しみだ。来年はグラベル、平坦、個人タイムトライアルを全てこなす事ができなければならない。ボクは標高が高ければ高いほど調子が良くなるから、（標高2000m以上の山が３カ所ある）第19ステージが自分には一番合っていると思う」

今年総合連覇を果たしたデンマークのヴィンゲゴーがコース発表会で登壇した (photo : A.S.O. /Maxime Delobe)

■タデイ・ポガチャル（ＵＡＥチーム・エミレーツ／2023年総合２位）のコメント
（※レキップ紙より引用）
「このコースは楽しい。過去数年よりも少し難しい１週目が本当に好きだ。ツールの開幕に良い調子でやってくる必要がある。高低差、スプリンターのゴール、２回の個人タイムトライアルがあり、とてもエキサイティングだ。山岳ステージはごく普通で、特別な事は何もないが、ボクにはとても良いように思える。特に最後の３日間が決戦になると思うよ」