2019年のロードレースシーズンは若手選手が次々と活躍し、新たなチャンピオンの誕生が続いた。その陰で悲しい事故や引退、新たなドーピング・スキャンダル、そしてチームの活動終了もあった。

アラフィリップがツール・ド・フランスでマイヨ・ジョーヌを14日着用

●アラフィリップは2019年のツール・ド・フランスでマイヨ・ジョーヌを14日着用した

世界最大のロードーレースであるツール・ド・フランス（ＵＣＩワールドツアー）では、1985年にベルナール・イノーが５度目の総合優勝を果たして以来、開催国フランスの勝利はない。フランス国民は、イノーの後継者となる新たなチャンピオンがマイヨ・ジョーヌを着て、パリのシャンゼリゼ大通りを凱旋するのを心待ちにしている。

そんなフランス国民を今年のツール・ド・フランスで熱狂させたのは、ベルギーのドゥクーニンク・クイックステップに所属する27歳のジュリアン・アラフィリップだった。彼は第３ステージで逃げ勝ち、初めてマイヨ・ジョーヌに袖を通した。

今年アラフィリップは３月にモニュメント・クラシックの１戦であるミラノ〜サンレモ（ＵＣＩワールドツアー）を初制覇し、ストラーデ・ビアンケやフレッシュ・ワロンヌでも勝って、ＵＣＩワールドランキングの個人ランキング首位で７月のツールをスタートしていた。

●2019年のミラノ～サンレモで小集団のゴールスプリントを制したジュリアン・アラフィリップ(©Bettiniphoto)

●2019年ミラノ～サンレモの表彰台。左から2位のナーセン、初優勝したアラフィリップ、3位のクフィアトコフスキー

春のクラシックで大活躍したアラフィリップが、マイヨ・ジョーヌを何枚かコレクションに加えただけでもフランス国民は十分満足したのかもしれないが、彼の活躍はそれで終わらなかった。ラ・プランシュ・ド・ベル・フィーユの頂上にゴールした第６ステージで、アラフィリップは一度マイヨ・ジョーヌを失ったが、２日後にはそれを奪い返し、そこから快進撃が始まった。

アラフィリップはピレネー山岳ステージで総合首位の座を守り続け、個人タイムトライアルでも昨年のツール・ド・フランスで総合優勝した英国のゲラント・トーマス（チームイネオス）を打ち負かして区間優勝してしまった。フランス国民はほぼ２週間、マイヨ・ジョーヌの夢を見続けることができたのだ。

●マイヨ・ジョーヌを着たアラフィリップは個人タイムトライアルでも区間優勝した(©Bettiniphoto)

●後半の山岳ステージで孤軍奮闘を続けたアラフィリップ(©Bettiniphoto)

しかし、ドゥクーニンク・クイックステップは総合優勝を争う布陣で今年のツール・ド・フランスには臨んではなく、山岳でアラフィリップをかろうじてアシストできる選手はスペインのエンリック・マスくらいしかいなかった。アラフィリップは孤軍奮闘を続けたが、荒天の影響で終盤中止になったアルプスのステージで遂に力尽きてしまった。

●2019年のツール・ド・フランスでスーパー敢闘賞を獲得したアラフィリップ(©Bettiniphoto)

アラフィリップはマイヨ・ジョーヌをパリまで持ち帰ることはできなかったが、その活躍は世界中のレースファンの心にしっかりと焼き付いた。彼は今シーズンの終わりに、世界各国のジャーナリストの投票で決まる年間最優秀選手賞『ヴェロ・ドール』を受賞した。

シクロクロス王者のファンデルプールがアムステル・ゴールド・レースで初優勝

●2019年のアムステル・ゴールド・レースで初優勝したファンデルプールのリアクションは印象的だった(©Bettiniphoto)

冬場のシクロクロス界に絶対王者として君臨するオランダのマテュー・ファンデルプール（コレンドン・シルキュス）は、今年遂にロードレースにも本腰を入れ始め、４月に初参加した母国最大のアムステル・ゴールド・レース（ＵＣＩワールドツアー）でドラマティックな初優勝を果たした。

昨年ロードレースのオランダ選手権で優勝したファンデルプールは、オランダチャンピオンジャージを着て今年初めて春のクラシックに挑戦した。最初のＵＣＩワールドツアーだったベルギーのヘント～ウェヴェルヘムでは、彼はゴールスプリントで４位に入り、３日後にはドワールス・ドール・ブラーンデレンでＵＣＩワールドツアー初優勝を手中に収めた。

モニュメント・レースのロンド・バン・ブラーンデレン（ＵＣＩワールドツアー）では、レース後半に車輪が破損するトラブルに見舞われて一度は遅れたが、ファンデルプールは集団に復帰し、最後は４位でレースを終えた。

初めて挑んだ春のクラシックで期待通りの活躍を続けたファンデルプールは、優勝候補としてスタートしたアムステル・ゴールド・レースでも期待を裏切ることはなかった。彼は追走グループの先頭を自ら引き、ホームストレートで逃げていたビッグネームたちを捕らえ、そのまま先頭でフィニッシュラインを通過したのだ。

●2019年のアムステル・ゴールド・レースで優勝したファンデルプールはゴール直後に倒れ込み感涙した(©Bettiniphoto)

●母国オランダに19年ぶりでアムステル・ゴールド・レースの勝利をもたらしたファンデルプール(中央

あまりにもドラマティックな展開に、一番驚いたのはファンデルプール本人だった。優勝した瞬間に、彼は信じられないと言わんばかりに片手で頭を抱え、ゴール直後はバッタリ地面に倒れ込んでむせび泣いていた。地元オランダの選手がアムステル・ゴールド・レースを制したのは2001年のエリック・デッケル以来で、それを目撃した観客の熱狂ぶりは凄まじかった。

24歳で母国最大の自転車レースを制したファンデルプールには、９月に英国のヨークシャーで開催されたロード世界選手権での活躍も期待されていた。しかし、彼はハンガー・ノックで絶好のチャンスを逃すというミスを犯し、シクロクロスとロードレースの両方のアルカンシエルを手に入れることはできなかった。

●ロンド・バン・ブラーンデレンでも目をみはるような走りを見せたファンデルプール(©Bettiniphoto)

●雨のヨークシャー世界選ではハンガーノックで失速してしまったファンデルプール(©Bettiniphoto)

ロードシーズンが終わり、シクロクロスに戻ったファンデルプールは再び絶対王者の走りを続けている。しかし、その姿をこれだけ観られるのは今シーズンが最後になる。彼は来年の東京オリンピックにマウンテンバイク（クロスカントリー）で参加した後、ロードレースに転向する予定だ。

●2019-2020シーズンのシクロクロスでも勝ち続けているファンデルプール。来季は観られなくなるのが残念だ(©Bettiniphoto)

ファンデルプールは来年９月のブエルタ・ア・エスパーニャ（ＵＣＩワールドツアー）への参加を望んでいると報じられているが、ＵＣＩプロチームのコレンドンが主催者招待を受けるのは難しい。グランツール初挑戦は2021年になるだろう。

南米コロンビアのベルナルがツール・ド・フランス初制覇

●シャンゼリゼをマイヨ・ジョーヌで凱旋するベルナル(©Bettiniphoto)

1903年に誕生し、今年106回目のツール・ド・フランス（ＵＣＩワールドツアー）で、遂に南米出身の選手が総合優勝を果たした。それは長らくコロンビアのナイロ・キンタナ（モビスターチーム）が成し遂げるだろうと期待され続けていた。しかし、彼が足踏みを続けている間に、弱冠22歳のエガン・ベルナル（チームイネオス）があっさりコロンビアの悲願を達成してしまった。

●コロンビアのベルナルは南米に初のツール・ド・フランス優勝をもらたした(©Bettiniphoto)

●最後の山岳ステージをマイヨ・ジョーヌで走ったベルナル(©Bettiniphoto)

昨年チームスカイへ移籍し、ツール・ド・フランスに初参加したベルナルは山岳アシストとして働きながら総合15位になっていた。今季彼はジロ・デ・イタリア（ＵＣＩワールドツアー）に初挑戦してチームのエースを務める予定だったが、直前のトレーニングで落車して鎖骨を骨折してしまい、参加できなかった。もし彼が予定通りジロ・デ・イタリアを走っていたら、歴史は変わっていたかもしれない。

ベルナルの運命を変えたもう一つの出来事は、チームのエースである英国のクリストファー・フルーム（チームイネオス）が、６月のクリテリウム・デュ・ドーフィネ（ＵＣＩワールドツアー）中のトレーニングで負傷した事故だった。

フルームは５度目の総合優勝を目指していたツール・ド・フランスに参加できなくなり、チームイネオスは前年度優勝者のゲラント・トーマス（英国）とベルナルのダブルエースで優勝を目指すことになった。このチャンスをベルナルは逃さなかった。彼はフランスの期待を背負って走るジュリアン・アラフィリップ（ドゥクーニンク・クイックステップ）を攻撃し続け、パリ到着の２日前にマイヨ・ジョーヌを奪い取ることに成功した。

●最終日前日にマイヨ・ジョーヌを守ったベルナルは、ゴールでトーマスと握手を交わした(©Bettiniphoto)

●22歳のベルナルは新人賞のマイヨ・ブランも獲得した(©Bettiniphoto)

その運命のステージが荒天の影響で中止になっていなければ、ベルナルは区間初優勝も勝ち取っていたかもしれない。しかし、マイヨ・ジョーヌを祖国コロンビアに持ち帰ることが、彼にとっては最優先のミッションだった。区間優勝は来年以降のお楽しみになったが、彼が区間優勝する機会は今後いくらでもあるだろう。

●2019年ツール・ド・フランスの表彰台。左から総合2位のトーマス、優勝したベルナル、総合3位のクラウスウェイク(©Bettiniphoto)

22歳6ヶ月15日のベルナルはツール・ド・フランス史上３番目に若い総合優勝者になり、新人賞のマイヨ・ブランも受賞している。

エクアドルのカラパスがジロ・デ・イタリアで初優勝

●エクアドル初のジロ・デ・イタリア勝者になったカラパス(©Bettiniphoto)

南米エクアドルは決して自転車競技が盛んな国ではなく、プロ選手も非常に少ない。しかし、今年はリチャル・カラパス（モビスターチーム）がグランツールのジロ・デ・イタリア（ＵＣＩワールドチーム）で総合初優勝し、国中が熱狂した。

大会期間中に26歳の誕生日を迎えたカラパスは、2017年からスペインのモビスターチームで走り、昨年のジロ・デ・イタリアでは土砂降りの頂上ゴールを制してエクアドルに初のグランツール区間優勝をもたらしていた。

今年のジロ・デ・イタリアは、世界チャンピオンのアレハンドロ・バルベルデがモビスターチームのエースを務める予定だったが、怪我で参加できず、ミケル・ランダが急遽エースを務め、カラパスは山岳アシストとしてスタートラインに並んでいた。

昨年総合優勝したクリストファー・フルーム（チームイネオス）は参加せず、代わりにエースを務めるはずだったコロンビアのエガン・ベルナル（チームイネオス）も、直前のトレーニングで負傷して欠場した。

個人タイムトライアルが３ステージあった今年のジロ・デ・イタリアで、開幕前に優勝候補として名前が上がっていたのは、2017年に総合優勝したオランダのトム・デュムラン（チームサンウェブ）と、今季ティレーノ～アドリアーティコ（ＵＣＩワールドツアー）とツール・ド・ロマンディ（ＵＣＩワールドツアー）で総合優勝していたスロベニアのプリモシュ・ログリッチ（チームユンボ・ヴィスマ）だった。

しかし、デュムランは落車で負傷して序盤にリタイアした。ログリッチは不運もあって、グランツール初優勝のチャンスを掴むことができなかった。

●カラパスはクールマイユール頂上ゴール区間を独走で逃げ切り、マリア・ローザを獲得した(©Bettiniphoto)

●カラパスは強敵ニバリの攻撃に耐えてマリア・ローザを守った(©Bettiniphoto)

そのチャンスを掴んだのはカラパスだった。彼はモンブラン南斜面のクールマイユールにゴールした第14ステージを独走で逃げ切り、区間優勝とマリア・ローザの両方を手中に収めたのだ。中盤の個人タイムトライアルで総合争いから後退していたランダも彼のアシストとして走り、スペインのモビスタチームは1980年のチーム創立以来、15回目のグランツール制覇を果たした。

ベルギーのカンペナールツがアワーレコードを更新

●ウィギンスの記録を破ってアワーレコードを更新したベルギーのカンペナールツ(©Bettiniphoto)

2019年は４年ぶりでアワーレコードが更新された。それを成し遂げたのは27歳のベルギー人、ヴィクトル・カンペナールツ（ロット・スーダル）だった。

ＵＣＩアワーレコードは2015年に英国のブラッドリー・ウィギンスが54.526kmの記録を達成して以来、挑戦する選手が途絶えていた。カンペナールツは4月16日にメキシコのアグアスカリエンテスにあるビセンテナリオ・ベロドロームで挑戦し、55.089kmを走破してウィギンスの記録を抜き、世界記録を樹立した。

●カンペナールツの記録は55.089kmだった(©Bettiniphoto)

ベルギー出身の選手がアワーレコードの記録樹立を達成したのは、1972年のエディ・メルクス以来の快挙だった。

ツール・ド・ポローニュでランブレヒトが事故死

●4月にUCIワールドツアーのフレッシュ・ワロンヌで4位に入り、ウイの激坂山頂でメディアに囲まれたランブレヒト(©Bettiniphoto)

８月５日にポーランドで開催されたＵＣＩワールドツアーのツール・ド・ポローニュ第３ステージで、ベルギーのビヨルグ・ランブレヒト（ロット・スーダル）が転倒し、搬送先の病院で亡くなる事故があった。彼はレース中、路面に埋められていた道路鋲に車輪を取られてコースアウトし、側溝の橋に激突して致命傷を負ってしまった。彼は昨年プロデビューしたばかりで、まだ22歳だった。

ランブレヒトは上りに強い選手で、昨年オーストリアのインスブルック・チロルで開催されたＵＣＩロード世界選手権の男子アンダー23ロードレースで２位になった。今年は春のクラシック後半戦で頭角を現し、ブラバンツ・ペイル（ヨーロッパツアー1.HC）で４位に入り、ＵＣＩワールドツアーのアムステル・ゴールド・レースで６位、フレッシュ・ワロンヌで４位に入っていた。

●昨年ツール・デ・フィヨルドでプロ初優勝を果たしたランブレヒト。その場所には追悼プレートが設置された(©Bettiniphoto)

●ランブレヒト(左)は昨年インスブルック・チロル世界選の男子アンダー23ロードレースで２位になった(©Bettiniphoto)

ツール・ド・ポローニュの主催者は、ランブレヒトが今年のレースで付けていたゼッケンナンバー143を永久欠番にすると発表している。昨年ランブレヒトがプロ初優勝を果たしたノルウエーのツール・デ・フィヨルドの主催者は、追悼のために彼が区間優勝したエーゲルスンに星型のメモリアルプレートを設置した。

キッテルがシーズン途中に突然引退／カチューシャが消滅

●まだ31歳のキッテルが現役引退を決断したのは驚きだった(©Bettiniphoto)

３大ツアー全てで区間優勝し、日本でも人気があったドイツ人スプリンターのマルセル・キッテルが、今年５月に所属していたＵＣＩワールドチームのチームカチューシャ・アルペシンを辞め、８月に現役引退を発表した。彼はまだ31歳で、今季は２月にスペインのチャレンシ・マヨルカ最終戦で優勝していた。

●2月にチャレンジ・マヨルカ最終戦で優勝したキッテル

キッテルの引退が原因という訳ではないが、彼が所属していたチームカチューシャ・アルペシンも、今季限りでレースシーンの表舞台から姿を消すことになった。カチューシャはロシアのトップチームとして2009年に活動を開始したが、近年は成績が振るわず、今季はＵＣＩワールドランキングのチームランキングで、ＵＣＩワールドチームとして最下位になっていた。

ジモンディとプリドール、２人のチャンピオンが逝去

●今年3月にモルテニのイベントでエディ・メルクスと記念撮影に収まったジモンディ(左)(©Bettiniphoto)

●今年のツール・ド・フランスで区間優勝したファンアールトを表彰台で祝福したプリドール(左)(©Bettiniphoto)

2019年は２人の偉大なチャンピオンがこの世を去った。８月にはイタリアのフェリーチェ・ジモンディがシチリア島のジャルディーニ・ナクソスで海水浴中、心臓発作に見舞われて命を落とした。彼は76歳だった。

ジモンディは60年代後半から70年代にかけて活躍した名選手で、1965年にツール・ド・フランスで優勝した。地元のジロ・デ・イタリアでは1967年、1969年、1976年の３回優勝。1968年にはブエルタ・ア・エスパーニャでも優勝し、３大ツアー全制覇を達成した。

11月にはフランスのレイモン・プリドールが83歳で亡くなった。彼は今年のツール・ド・フランスにもオフィシャルパートナーであるリヨン銀行（ＬＣＬ）のアンバサダーとして帯同していたが、疲労が原因で10月からサン・レオナール・ド・ノブラの病院に入院していた。

プリドールは60年代から70年代に活躍し、1961年にミラノ～サンレモ、1963年にフレッシュ・ワロンヌで優勝。1964年にはブエルタ・ア・エスパーニャで総合優勝した。故ジャック・アンクティル（フランス）と同世代だったこともあり、プリドールはツール・ド・フランスでは優勝できず、表彰台に８回（２位に３回、３位に５回）上がって『エターナル・セカンド（永遠の２位）』と呼ばれていたが、フランスでは非常に人気のある選手だった。

プリドールの娘はオランダ人選手のアドリ・ファンデルプールと結婚し、ダービッドとマテューの兄弟を授かった。プリドールはしばしばシクロクロスのレースにも来場し、孫たちの活躍に目を細めていたものだった。

サン・レオナール・ド・ノブラで行われたプリドールの葬儀には約500人が列席し、国内外の自転車関係者が顔を揃えていた。

新たなドーピング・スキャンダル『オペラシオン・アーデルラス』

(©Bettiniphoto)

今年２月末にオーストリアで開催されたノルディックスキー世界選手権で、ドーピングを行っていた選手や医師が逮捕された事件は、2006年に自転車レース界を震撼させた巨大ドーピング・スキャンダル『オペラシオン・プエルト』になぞらえて『オペラシオン・アーデルラス（アーデルラスは瀉血を意味するドイツ語）』と呼ばれた。

この事件で逮捕されたドイツ人医師のマルク・シュミットが、過去にゲロルシュタイナーやチームミルラムのチームドクターだった事から、スキャンダルは自転車競技界に飛び火した。最初に警察の聴取を受けたオーストリアのシュテファン・デニフルとゲオルク・プライドラーは、血液ドーピングを行っていたことを自白し、国際自転車競技連合（ＵＣＩ）から４年間の資格停止処分を下された。

５月にはバーレーン・メリダの助監督だったボルット・ボズィッチ（スロベニア）と選手だったクリスティアン・コーレン（スロベニア）、ＵＡＥチーム・エミレーツの選手だったクリスティアン・ドゥラセク（クロアチア）、元選手のアレッサンドロ・ペタッキ（イタリア）が、オーストリア当局の情報を元にアンチ・ドーピング規則違反の可能性があるとＵＣＩから公表された。この４人は、11月までに全員有罪が確定し、資格停止処分を受けた。

オペラシオン・アーデルラスはこれで終わった訳ではない。オーストリア当局の情報を元に、ＵＣＩは自転車競技アンチ・ドーピング財団（ＣＡＤＦ）に2016年と2017年のシーズンに採取したサンプルの再分析を依頼したと発表している。結果次第では、さらなる違反者が発覚するかもしれない。

NIPPO・ヴィーニファンティーニ・ファイザネが活動終了

●今年はチーマがNIPPO・ヴィーニファンティーニ・ファイザネに待望のジロ・デ・イタリア区間初優勝をもたらしたのだが…(©Bettiniphoto)

イタリアと日本がタッグを組み、2015年シーズンから活動を続けていたＵＣＩプロコンチネンタルチームのNIPPO・ヴィーニファンティーニ・ファイザネは、イタリアの運営サイドが今年で一旦活動を終了することになり、レース界から姿を消すことになった。

NIPPO・ヴィーニファンティーニ・ファイザネは、今年のジロ・デ・イタリア（ＵＣＩワールドツアー）に３年ぶりで招待を受け、ダミアーノ・チーマ（イタリア）がチームに待望の区間初優勝をもたらしていただけに残念だ。

しかし、NIPPOの挑戦はこれで終わった訳ではない。来季はフランスのデルコ・マルセイユ プロヴァンスの第１タイトルスポンサーとなり、ＵＣＩプロチームのNIPPO・デルコ プロヴァンスとして活動を継続する。

NIPPO・デルコ プロヴァンスには別府史之（トレック・セガフレード）と中根英登（NIPPO・ヴィーニファンティーニ・ファイザネ）が移籍し、石上優大（AVCエクサンプロヴァンス／エカーズ）と岡篤志（宇都宮ブリッツェン）も契約している。

イタリアのレースでNIPPOの名前を見られなくなるのは残念だが、来年はフランスのレースに注目したい。

●ジロ・デ・イタリア第３ステージを単独で逃げたNIPPO・ヴィーニファンティーニ・ファイザネの初山翔

日本のレースファンにとっては、南アフリカ初のＵＣＩワールドチームとして活動しているチームディメンションデータが、2020年シーズンにチーム名称が『NTTプロサイクリング』に変更することも今年注目のニュースだった。

チームの主要スポンサーであるＩＴ企業のディメンションデータは日本のＮＴＴの子会社で、今年６月に同社がディメンションデータを含めた海外事業を統合して新しいNTTブランドの事業会社『NTTリミテッド』（所在地：英国ロンドン）を設立した事に伴い、来年は後援する自転車チームに使用する社名も変更した為だった。

●2020年シーズンはＵＣＩワールドツアーのレースでＮＴＴのロゴが見られる

NTTプロサイクリングには日本チャンピオンの入部正太朗（シマノレーシングチーム）が加入。来シーズンは日本チャンピオンの海外初挑戦にも期待したい。