メリダ・リアクトがフルモデルチェンジ！第４世代は最も速く快適なエアロオールラウンダーへ進化

2020.07.30
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text 編集部
photo メリダ

新城幸也が所属するチームバーレーン・マクラーレンに機材を提供する「MERIDA（メリダ）」から、エアロロードシリーズ「REACTO（リアクト）」の第４世代モデルが2021年ラインナップとして発表された。

2011年に登場し、これまで数々の改良が施されてきたメリダのエアロロード「リアクト」は今年、2020年ツール・ド・フランスを前に更なる進化を遂げる。

2011年に初めて登場した初代リアクトは、当時プロトンの中で広まりつつあったエアロロードの先駆け的存在だった。フォーク、シートチューブ、シートポスト、フレーム後部に当時の新たなトレンドを汲んだエアロ形状を採用し、ケーブルがすべて内装化され、Di2専用モデルも用意されていた。

2012年にはエラストマーインサートがS-FLEX シートポストに追加され、エアロロードカテゴリーでは類を見ない快適さを実現。

そして飛躍的に進化したのは、2013年にTEAM LAMPRE MERIDA（チームランプレ・メリダ）の発足と共に発表された第２世代リアクト。このモデルはスプリンター、そしてアタックが得意な選手のためのエアロロードだった。

このリアクトの空力性能は、それまでTTバイクであるWARP TT向けに行ってきた細かな要素を数多く採用し、世界最高のものとなった。2014年にはドイツのTOUR誌が行ったエアロロードの大規模な風洞テストで、オールラウンダーモデルのSCULTURA（スクルトゥーラ）と比べ、100km走行時に2分以上のアドバンテージを記録し、空力性能第２位に輝いた。またヘッドチューブ剛性やパワー伝達性能の評価でも、素晴しい結果を残した。加えて重量や快適さは、エアロロードとしては驚異的だとの評価も得ていた。

その後、2018年シーズンには、数々の変更を施した第３世代リアクトをツール・ド・フランス前に発表。フレーム重量を240g削減して空力性能を8ワット高めた一方で、新たにディスクブレーキモデルもラインナップ、また整備性をできるかぎり簡単にする工夫も施した。

そしてリアクトは、メリダがサポートするチームたちの「マスト」バイクとなり、その快適さ、空力性能、全体的な走行特性は、世界のサイクリングメディアにも強い印象を与えた。

しかし、このモデルがベストであることは永遠には続かない。すでにクラス最高であったこのエアロロードをさらに進化させるべく、メリダはさらなる努力を行った。

そして今回、満を持して登場したのが、空力性能をかつてないレベルにまで高めた第４世代リアクト。これまでのモデルのDNAを受け継ぎながら、大幅な変更やアップグレードが施され、クラス最高水準の空力性能とオールラウンドなパフォーマンスを備えたモデルとなった。