ロードバイクのタイヤ空気圧セッティング法

2021.11.10
トピックス

text 大宅宏幸（サイクルスポーツ編集部）
photo 長谷川拓司／Cycle Sports
movie 長谷川拓司／Cycle Sports

ロードバイクに乗っている人で、ふだんタイヤ空気圧を適当に入れている人は多いのではないだろうか。タイヤ空気圧のセッティング次第でバイクの走りは大きく変わる。今回は適切にタイヤ空気圧をセッティングするための方法について特集しよう。

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だいたいの人が空気を入れすぎている

アドバイザーとして教えてもらうのは、専門学校講師やメカニックとして活躍している、自転車コーキ屋店長の濱中健康さんだ。

東京サイクルデザイン専門学校講師／SBM講師。プロメカニックの濱中康輝さん（自転車コーキ屋店長）

自転車コーキ屋。東京・青梅のプロショップ。ロードバイクもMTBも得意で、一般車まで扱う。幅広いスポーツバイク愛好者が集まるお店だ

「とりあえず8気圧を入れておけばいいや！など、適当にタイヤに空気を入れている人は多く見受けられます。だいたいの人が“入れすぎ”です。タイヤ空気圧をパンパンに高めた方がよくホイールが転がってくれるだろう、と勘違いしている人が多いと思います」と濱中さん。

「空気圧が高すぎると、逆に転がりが悪化したり、乗り心地の悪化、グリップの低下など、多くのデメリットが出てきてしまいます。逆に、低すぎてもまた違ったデメリットが出てきてしまいます。適切な空気圧にすることが大切です」。

なるほど。では詳しいことについて教えてもらおう。

【基本1】タイヤ適正空気圧の範囲を守る

タイヤ側面に記載された適正空気圧の数値

基本中の基本となることは？

「タイヤごとに設定された適正空気圧を必ず守ることです。実は、タイヤには必ずこの適性空気圧が設定されています。この最低値を下回ってもいけないし、最高値を上回ってもいけません。

適正空気圧の数値は、基本的にはタイヤの側面に記載してあります。単位としては、気圧（BAR）とPSIが使われていることが多いですね。スポーツバイク対応の空気入れには、BARかPSIの表示が多く使われています」。

スポーツバイク用フロアポンプのエアゲージ

最低空気圧を下回ってしまうとどんな問題が出るのか？

「最悪のケースは、走行中にタイヤがホイールから外れてしまいます。あとは、段差などでパンクのリスクが高まります。いわゆるリム打ちパンクですね」。

最低空気圧を下回るとパンクのリスクが高まる

一方、上限空気圧を上回ってしまうと？

「バーストと言って、タイヤが破裂してしまう可能性があります。大事故につながりかねません。あるいは、カーボンリムに装着しているなら、リムの破損の可能性もあります」。

恐ろしい……。

「タイヤの適正空気圧はタイヤの種類によって変わってくるのですが、細めならば高圧に、太めならば低圧に設定されている傾向があります」。

【基本2】空気圧による乗り味の変化を理解する

タイヤ空気圧の設定次第でバイクの走行性能は変わる

では、適正空気圧の範囲は必ず守るとして、そもそもタイヤの空気圧を低くしたり高めたりすると、それぞれどんな特性が出てくるのか？

「まず、低圧にするとタイヤが地面に設置する面積が大きくなるので、タイヤのグリップが高まる傾向にあります」。

低圧にするとタイヤのグリップが高まる傾向にある

「また、乗り心地も高まる傾向にあります。

ただし、（下の章で説明するが）自分の体重に対して空気圧が低すぎるとタイヤが沈み込んでしまい、走りが重くなってしまう傾向があります。また、パンクのリスクも高まります。乗り心地を重視して低めの空気圧にする人もたまにいるのですが、やりすぎるとこうしたデメリットが出ます」。

空気圧を高めると実はデメリットが多く出てくる!?

「一方で空気圧を高めると、タイヤが地面に設置する面積が狭くなる傾向にあります。すると、バイクを支える部分が狭くなるので、ブレーキング時にスリップしやすくなる傾向があります。また、路面からの衝撃が大きくなり、乗り心地も悪化する傾向があります。

空気圧を高めるとタイヤの転がりが良くなると思う人は多いかもしれませんが、先ほど説明したことと関連して、逆にタイヤが路面から跳ねてしまったりしてパワーロスが生まれ、遅くなる可能性も出てくるんです。要するにトラクションが抜けて地面にこいだ力が伝わらないんです。空気圧を高めると、実はいいことってあまりないんですよ。

つまり、空気圧を低くするか高くするかは、リスクとの天秤なのです」。